近些年來，我國不斷加強大氣環(huán)境治理工作，采取一系列措施減少VOCs排放。VOCs是一種或多種可揮發(fā)性大氣污染物的總稱，包括烷類、芳烴類、酯類、醛類等，存在于涉及石油化工物料的各類設(shè)備中。對化工企業(yè)而言，尾氣治理的重點工作就是VOCs治理。

化工及相關(guān)領(lǐng)域常見的VOCs治理方式

1、變更物料。采用含有低揮發(fā)性有機物的物料代替含有較高揮發(fā)性有機物的物料。

2、變更工藝。開發(fā)生產(chǎn)工序少的工藝代替生產(chǎn)過程復(fù)雜的生產(chǎn)工藝，減少工藝環(huán)節(jié)中尾氣的逸出。

3、減少無組織排放。加強含VOCs物料全方位、全鏈條、全環(huán)節(jié)密閉管理，儲罐、反應(yīng)器高效密封，實行封閉式操作；生產(chǎn)車間實行密閉管理，減少廢氣外逸。

4、減少泄漏。做好泵、管道等設(shè)備設(shè)施的維護保養(yǎng)工作，盡可能減少物料在輸送過程中的泄漏。

5、底部裝車。油品充裝采用底部裝車方式，對裝油時產(chǎn)生的油氣進行密閉收集和回收。

6、集中治理。配套建設(shè)VOCs收集、治理設(shè)施，對生產(chǎn)系統(tǒng)排出的尾氣進行統(tǒng)一回收，集中處理，如采用蓄熱式燃燒（RTO）、催化燃燒（RCO）、直接燃燒（TO）、活性炭吸附脫附、低溫等離子等治理工藝。

VOCs治理中潛在的安全風(fēng)險

在VOCs治理過程中，存在一些安全風(fēng)險，如果不能準(zhǔn)確識別，就可能引發(fā)安全事故。結(jié)合常用環(huán)保改造方式和現(xiàn)有事故分析，尾氣治理過程中可能存在的風(fēng)險主要有以下10點。

1、企業(yè)變更物料，未按照變更管理要求開展風(fēng)險分析。

2、油品儲罐實行密閉操作，可能造成罐頂呼吸閥不能正常工作，物料儲存過程中的安全風(fēng)險加大。

3、含油污水池、污水處理系統(tǒng)實行封閉式管理，可能使可燃氣體積聚，易發(fā)生爆炸事故；生產(chǎn)車間密閉管理，可能會造成廠房內(nèi)通風(fēng)不暢，使逸出的氣體出現(xiàn)積聚，易發(fā)生爆炸。

4、尾氣集中收集，可能會使不同尾氣相互發(fā)生反應(yīng)或尾氣串入其他儲罐并與儲罐中的物料發(fā)生反應(yīng)，帶來新的安全風(fēng)險。

5、為控制油氣揮發(fā)，在運輸途中關(guān)閉槽罐車頂部呼吸閥與罐體間閥門，易造成槽罐內(nèi)壓力升高，在泄壓時容易發(fā)生物料泄漏。

6、增設(shè)環(huán)保治理設(shè)施，往往涉及動火作業(yè)等特殊作業(yè)，如果特殊作業(yè)管理與承包商管理不到位，容易引發(fā)火災(zāi)爆炸事故。

7、增加油氣回收設(shè)施，容易導(dǎo)致與易燃易爆場所防火間距不足，進而增加安全風(fēng)險。

8、尾氣治理改造中忽略了按規(guī)范要求選用防爆電氣設(shè)施，在爆炸危險區(qū)域選用非防爆電氣，存在電氣火花引發(fā)火災(zāi)事故的風(fēng)險。

9、新增 RTO未進行安全風(fēng)險評估論證，對于廢氣成分復(fù)雜的，未進行HAZOP分析并采取相應(yīng)的安全措施。

10、改造完成后，員工培訓(xùn)不到位，試生產(chǎn)過程可能存在新的作業(yè)風(fēng)險。

8條環(huán)保改造風(fēng)險管控建議

為做好環(huán)保改造中的風(fēng)險管控，建議采取以下管控措施：

1、全面準(zhǔn)確識別尾氣回收和治理過程中存在的各種風(fēng)險，把管控措施挺在前頭。

2、加強尾氣回收設(shè)施改造時的風(fēng)險評估，確保風(fēng)險可控的情況下，再經(jīng)正規(guī)設(shè)計，并加強改造施工作業(yè)管理。

3、編制回收設(shè)施投用時的試生產(chǎn)方案，科學(xué)組織試生產(chǎn)工作。

4、對不同尾氣混合集中收集時，應(yīng)對各種尾氣間的相互影響開展風(fēng)險分析，弄清尾氣的危險特性。對尾氣的組分，危險性、爆炸極限、閃點、燃點等進行檢定和檢測，全面掌握尾氣的安全風(fēng)險，避免發(fā)生反應(yīng)。

5、在密閉廠房內(nèi)，應(yīng)采用集氣罩、氣相軟管等設(shè)施，回收無組織排放的氣體，同時保持良好的通風(fēng)，減少揮發(fā)物局部積聚現(xiàn)象。

6、對RTO的點火裝置與收集風(fēng)機、混合氣體緊急排空裝置進行科學(xué)聯(lián)鎖保護，一旦出現(xiàn)點火故障、混合氣體燃燒濃度不夠等情況，應(yīng)當(dāng)聯(lián)鎖切斷風(fēng)機、止回閥門，同時排空系統(tǒng)內(nèi)的爆炸性混合氣體。

7、對廢（尾）氣管道的防回燃（火）設(shè)施進行檢查和優(yōu)化，特別是對于車間間、區(qū)域間、管道與RTO連接處等區(qū)域部位，應(yīng)當(dāng)組織專家對設(shè)置止回、防火、防爆等安全裝置的安全風(fēng)險進行辨識和論證，在確保安全的前提下設(shè)置防止回燃（火）的單向止回、防火閥等。

8、油品儲存企業(yè)可結(jié)合實際采用氮封措施，避免油品直接和空氣接觸，減少VOCs逸出。

歷史上發(fā)生的典型環(huán)保改造及相關(guān)事故

近年來，發(fā)生了多起與環(huán)保改造相關(guān)的安全事故。

工藝尾氣改造方面

2017年12 月 9 日凌晨 2 時 20 分左右，連云港聚鑫生物科技有限公司發(fā)生爆炸，造成10人死亡。事故直接原因是尾氣處理系統(tǒng)的氮氧化物（夾帶硫酸）串入1#保溫釜，與釜內(nèi)物料發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，在緊急卸壓放空時，遇靜電火花燃燒。隨著釜內(nèi)壓力驟升，物料大量噴出,遇燃燒火源發(fā)生爆炸。事故發(fā)生前，該企業(yè)對四車間脫水釜、保溫釜、高位槽的直排尾氣進行了改造。不過，原本應(yīng)采用碳鋼管道的尾氣管道，企業(yè)使用了PP塑料管道。運行中，企業(yè)又擅自將改造后的尾氣處理系統(tǒng)與原有的氯化水洗尾氣處理系統(tǒng)連通，中間僅設(shè)置了一個管道隔膜閥，原本兩個獨立的尾氣處理系統(tǒng)實際串連成一個系統(tǒng)。這為事故的發(fā)生埋下了隱患。

政府在對該事故的通報中特別強調(diào)，要切實加強環(huán)保尾氣系統(tǒng)改建項目的安全風(fēng)險評估。環(huán)保部門要研究出臺新建、改建環(huán)保尾氣系統(tǒng)安全風(fēng)險評估管理辦法。嚴防環(huán)保隱患轉(zhuǎn)化成安全生產(chǎn)隱患，導(dǎo)致生產(chǎn)安全事故發(fā)生。

2016年4月1日，大名縣福泰生物科技有限公司發(fā)生一起硫化氫中毒事故，造成3人死亡，同樣是與工藝尾氣改造相關(guān)。該企業(yè)廢水池廢氣與裝置廢氣共用吸收塔，工藝設(shè)計不合理，埋下事故隱患。當(dāng)企業(yè)在排放試生產(chǎn)產(chǎn)生的硫化鈉廢水時，未開啟尾氣吸收塔，導(dǎo)致含有硫化鈉的堿性廢水與廢水池中存有的酸性廢水反應(yīng)釋放出硫化氫氣體。硫化氫經(jīng)廢氣總管回串至車間抽濾槽并逸散，致使在附近作業(yè)的1名人員中毒；施救人員盲目施救，導(dǎo)致事故后果擴大。

儲罐尾氣改造方面

2019年4月3日20時40分左右，江蘇中丹化工技術(shù)有限公司污水處理車間1號廢水罐頂部起火，燒毀了1號廢水罐與2號廢水罐之間連接管上的塑料閥門。起火約3分鐘后，2號鋼質(zhì)廢水罐發(fā)生燃爆。根據(jù)事故分析，該企業(yè)環(huán)保設(shè)施安全管理存在缺失，對廢水中含有少量雷尼鎳顆?？赡鼙┞对诳諝庵邪l(fā)生自燃、廢水中低濃度甲苯在密閉容器中揮發(fā)可能達爆炸極限的安全風(fēng)險，企業(yè)未進行辨識分析，也未采取有效的安全防范措施。

廢水池加蓋方面

2019年10月11日，安康市恒翔生物化工有限公司污水處理廠，1名女工在復(fù)產(chǎn)檢查時跌落污水池，另外5人在施救過程中相繼墜池，施救中造成事故擴大，造成6人中毒窒息死亡。這是典型的污水池加棚蓋密閉后，形成受限空間，因企業(yè)停工期間停用了排氣扇，致使污水池棚蓋積聚有害氣體。

蓄熱式焚燒爐（RTO）方面

2020年8月19日中午，浙江某開發(fā)區(qū)一企業(yè)廢（尾）氣管道發(fā)生爆裂。

2015年3月8日9時43分和3月27日3時20分，江蘇某化工企業(yè)RTO凈化系統(tǒng)連續(xù)兩次發(fā)生爆炸。事故雖沒有造成人員傷亡，但聚合物多元醇車間引風(fēng)機損壞，現(xiàn)場儀表燒毀，RTO部分裝置損毀嚴重，直接經(jīng)濟損失達100余萬元。

寧波石化經(jīng)濟開發(fā)區(qū)某企業(yè)RTO裝置曾因有機廢氣排放濃度短時間超高（超過設(shè)計上線），燃燒室溫度急速上升、高溫尾氣與高濃度有機氣體混合，導(dǎo)致RTO排放口發(fā)生爆炸。

煤改氣方面

2017年12月19日，山東日科化學(xué)股份有限公司干燥一車間低溫等離子環(huán)保除味設(shè)備發(fā)生一起火災(zāi)事故，造成7人死亡。事故直接原因是干燥一車間對未通過驗收的燃氣熱風(fēng)爐進行手動點火（聯(lián)鎖未投用），導(dǎo)致天然氣通過燃氣熱風(fēng)爐串入干燥系統(tǒng)內(nèi)，與系統(tǒng)內(nèi)空氣形成爆炸性混合氣體，遇到電火花發(fā)生爆燃，并引燃其他可燃物料，發(fā)生火災(zāi)事故。

事故發(fā)生前，日科化學(xué)公司在進入干燥塔的熱風(fēng)管道上增加了一套天然氣直接燃燒加熱系統(tǒng)，將燃燒后的天然氣尾氣及其空氣混合物作為干燥介質(zhì)。當(dāng)班班長在控制室啟動天然氣加熱系統(tǒng)的瞬間，天然氣通過新增設(shè)的直接燃燒加熱系統(tǒng)串入了干燥系統(tǒng)，并與干燥系統(tǒng)內(nèi)空氣形成爆炸性混合氣體，遇點火源引發(fā)爆燃。

該起事故暴露出企業(yè)安全風(fēng)險意識差，對“煤改氣”產(chǎn)生的安全風(fēng)險辨識不足，變更管理缺失，新增的天然氣加熱系統(tǒng)未經(jīng)正規(guī)設(shè)計，沒有操作規(guī)程，有關(guān)管理及操作人員專業(yè)素質(zhì)不滿足安全生產(chǎn)要求等問題。

環(huán)保改造施工方面

近年來，環(huán)保改造施工過程中發(fā)生的事故也很多。譬如，2014年5月2日15時09分許，廣元市天森煤化有限公司生產(chǎn)廠區(qū)內(nèi)隔油沉淀池蓋板上方，工人進行水泵管道焊接安裝動火作業(yè)時發(fā)生爆炸，造成3人死亡，事故直接經(jīng)濟損失260萬余元。根據(jù)事故分析，該企業(yè)改變事故池用途，將部分事故水池改建成3口隔油沉淀池，并將隔油沉淀池上部用水泥預(yù)制板進行封閉，導(dǎo)致含油污水中揮發(fā)氣體不能及時排出，在隔油沉淀池內(nèi)形成爆炸性危險源。加之工人違章冒險操作，在未取得動火作業(yè)許可和采取必要安全措施的情況下，使用電弧焊焊接管道，產(chǎn)生的火花引燃爆炸性混合物。這是一起典型的發(fā)生在廢水池加蓋過程的安全事故。

2017年6月19日，格爾木市青海鹽湖工業(yè)股份（集團）有限公司化工分公司根據(jù)環(huán)保要求開展回收炭黑水改造，改造過程中儲槽發(fā)生閃爆，造成4人死亡。

2018年1月24日11時20分， 吐魯番市恒澤煤化有限公司18萬噸焦油加工環(huán)保改造項目發(fā)生閃爆事故，造成3人死亡，直接經(jīng)濟損失532.16萬元。

2018年2月3日上午10時51分，臨沂市金山化工有限公司發(fā)生爆燃事故，造成5人死亡。根據(jù)事故分析，該企業(yè)裝置尾氣管線改造過程中使用塑料焊槍時，引燃尾氣管線中四甲基硅烷、氯甲基三甲基硅烷等可燃性氣體，回火引爆分離釜內(nèi)物料。